2000 Land Rover Discovery

Описание

Машину строил из 0, под себя. О ней могу рассказывать очень долго. Реставрировался каждый агрегат. Не лез только в блок и головку двигателя. Мотор: Все навесное оборудование кроме турбины – заменено на новое или реставрированное. Ролики, ремни, генератор, стартер (реставрация), все прокладки, патрубки, радиатор основной, интеркулера – все новое, только LR или дорогие заменители. Форсунки - все были сняты, отправлены на чистку (150$ + новые кольца, соответственно, и шайбы). Вырезанный ЭГР и вся экология. Стоит дорогой чип-тюнинг TD5 Inside. АКПП: полная реставрация (1400 $). Раздатка: полная реставрация + установка принудительного межос. блокировка(800$). Мосты: - задний мост с новым редуктором(блок) Ашкрофт, полу-оси heavy duty Ашкрофт, главная пара Ашкрофт - передний мост – замена редуктора на 4-сателлитный с RR p38 Pegas, ГП – ашкрофт Ходовая: все сайлентблоки на рычагах заменены полиуретаном (PolyPro), новые слоевые спереди, новые сайлентблоки в тяге уатта. Новые Heavy Duty рулевые тяги Terrafirma (передняя и задняя) + HD наконечники. Салон: Смонтированный органайзер-спалка. Спальное место делается через 3 минуты. Имеет размеры 2.10м х 1.25м. Установленный вебасто с пультом ДУ(сухой фен). Установленный компрессор для подкачки колес Белавто Трофи(160л.в мин.) Шум и вибро-изоляция всего заднего отсека авто. Внешне: - оригинальный силовой передний бампер Terrafirma - Лебедка Escape4x4 12500lbs - задний силовой бампер с калиткой под запаску - Лед-балки Prolight на дальнее(250w) и Белавто(на крыше) - Фирменная маркиза - палатка ORPRO (2x2.5m)(600$) - Расширители арок 75mm britpart - Багажник на крышу – ориг. LR Резина CST Cl-18 35/10.5/16 На авто проехал ориентировочно 4000км(да, 4тыс км). 98% времени – строилось на СТО. Это то, что упомянул. Вел с первого дня покупки машины бухгалтерию, но понял потом, что нет смысла этого делать. Себестоимость авто – более 25$ 2 комплекта дисков с резиной. 36х10.5 CST m/t, 35x12.5 Cooper Discoverer M/T